Faut-il un électricien pour installer une borne de recharge à domicile ? La réponse courte : dans la très grande majorité des cas, oui. Et pas n’importe lequel. Pour une borne de recharge pour voiture électrique, l’installation électrique n’est pas un simple branchement. Elle engage votre sécurité, vos garanties et, bien souvent, vos économies au quotidien. Entrons ensemble dans le concret, sans jargon inutile, avec un retour d’expérience à l’appui.

Ce que dit la réglementation (et pourquoi cela vous concerne)

Dès que la puissance dépasse 3,7 kW, l’installation doit être réalisée par un électricien qualifié IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques). C’est la règle en France. Cette qualification garantit que le pro connaît les normes en vigueur (notamment la NF C 15-100), les dispositifs de protection adaptés et les bonnes pratiques de pose.

Concrètement, la borne doit être alimentée par une ligne dédiée, protégée par un disjoncteur et un différentiel adaptés aux fuites de courant continu (souvent intégré à la wallbox, sinon ajouté au tableau). Selon les cas, une attestation de conformité peut être demandée, et votre assureur peut exiger une preuve d’installation par un pro. En copropriété, le “droit à la prise” vous permet d’installer à vos frais, avec des règles de parcours de câbles, de comptage et d’accès.

Les limites du “bricolage” et la valeur ajoutée d’un pro

Brancher une prise renforcée, beaucoup savent faire. Installer une borne 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW, c’est une autre histoire. Un mauvais dimensionnement peut faire sauter le compteur, fatiguer l’installation… voire créer un risque d’échauffement. Un électricien IRVE:

• dimensionne la section de câble et les protections selon la longueur et la puissance;
• installe un délestage intelligent pour ne pas dépasser votre abonnement Linky;
• choisit l’emplacement optimal (ventilation, distance, étanchéité, accès);
• paramètre la borne (courant max, heures creuses, RFID, Wi-Fi) et vous forme;
• préserve les garanties fabricant et facilite l’accès aux aides disponibles.

Résultat: recharge plus rapide, plus sûre, sans mauvaises surprises sur la facture d’électricité.

Retour d’expérience – notre installation, étape par étape

Nous avons récemment équipé une maison individuelle avec une wallbox 7,4 kW. Au départ, le client pensait poser lui-même une prise renforcée. Après un rapide état des lieux, nous avons relevé un tableau électrique déjà bien rempli et un câble de 20 mètres jusqu’au garage. Nous avons proposé:

• une ligne dédiée en 6 mm² avec disjoncteur adapté;
• un différentiel compatible avec la détection 6 mA DC (la borne en disposait déjà);
• un module de délestage relié au Linky pour éviter l’augmentation d’abonnement;
• le paramétrage de la borne pour charger principalement en heures creuses.

La visite technique a duré 45 minutes, l’installation une demi-journée, tests compris. Avant, la voiture gagnait environ 10 km d’autonomie par heure sur une prise classique. Après, elle récupère près de 35–40 km/heure, sans faire disjoncter le reste de la maison. Côté budget, l’ensemble matériel + pose s’est situé autour de 1 500 € TTC, variable selon la marque et la complexité du cheminement. Bonus non négligeable: nous avons guidé le client pour déclarer l’équipement à son assureur et vérifier son éligibilité aux aides locales (certaines régions ou programmes comme Advenir en copropriété peuvent réduire la note).

Choisir l’électricien et la borne de recharge pour voiture électrique

Pour l’installateur, vérifiez:

• la qualification IRVE à jour (Qualifelec/AFNOR);
• une assurance décennale et une garantie main-d’œuvre;
• un devis détaillé (câblage, protections, percements, paramétrage, mise en service);
• un service après-vente réactif et des mises à jour logicielles gérées.

Pour la borne:

• puissance utile: 3,7 kW (lent), 7,4 kW (domicile standard), 11/22 kW (triphasé si dispo);
• câble attaché ou prise type 2: question de praticité et de sécurité;
• connectivité: pilotage via app, heures creuses, suivi conso, RFID;
• délestage: essentiel pour éviter le surcoût d’abonnement;
• compatibilité avec votre véhicule et vos habitudes (trajets, stationnement, météo);
• en copropriété: comptage individuel, contrôle d’accès, répartition des coûts.

Notre conseil: pensez à “l’avenir” (deuxième VE, panneaux solaires, passage au triphasé). Un pro vous aidera à dimensionner juste sans surpayer.

Budget, délais et déroulé type (avec une conclusion claire)

Le parcours idéal:

1. Visite technique et audit du tableau électrique.
2. Devis transparent, choix de la borne et des options.
3. Pose, tirage de câble, protections, paramétrage.
4. Tests, explications d’usage, remise des documents (schéma, facture, attestation).
   Délais: 1 à 3 semaines entre la visite et la pose, selon la saison et la complexité. La pose dure de 3 heures à une journée.

Pour le budget, comptez en général:

• matériel: 500 à 1 200 € pour une wallbox de qualité;
• installation: 400 à 1 000 € selon la distance et les contraintes;
• total: souvent entre 900 et 2 500 € TTC. Des coûts supplémentaires peuvent s’ajouter (tranchée extérieure, passage en gaine, percement épais). Renseignez-vous aussi sur les aides disponibles dans votre secteur, notamment en copropriété.

Conclusion promise: faut-il un électricien pour installer une borne ? Oui, si vous voulez une recharge sûre, performante et conforme. Une borne de recharge pour voiture électrique bien posée, c’est du confort au quotidien, de la valeur pour votre logement et une tranquillité d’esprit qui n’a pas de prix. Nous sommes là pour vous accompagner, simplement, du premier conseil à la première charge.